À l’approche des Assemblées annuelles de la Banque africaine de développement, prévues à Brazzaville, les débats autour du financement du développement africain prennent de l’ampleur. Dans un contexte international marqué par les tensions géopolitiques et la baisse des financements concessionnels, plusieurs voix plaident pour une plus grande autonomie financière du continent.

Parmi elles, celle du ministre congolais des Finances, Ludovic Ngatsé, qui milite pour une nouvelle doctrine financière africaine. Il met notamment l’accent sur « la mobilisation des ressources domestiques », « la valorisation de l’épargne africaine » ainsi que « le renforcement de la souveraineté économique du continent ».

Pour les autorités congolaises, l’Afrique doit désormais développer ses propres mécanismes de résilience afin de réduire sa dépendance vis-à-vis des financements extérieurs. Cette orientation intervient dans un contexte mondial marqué par « la raréfaction des financements concessionnels », « les tensions géopolitiques » et « la fragmentation des flux financiers internationaux ».

Au-delà des rencontres institutionnelles et économiques, Brazzaville 2026 entend ainsi ouvrir une réflexion plus large sur la capacité des États africains à financer eux-mêmes leurs projets de développement.

Les Assemblées annuelles de la BAD réuniront plusieurs chefs d’État, ministres, experts financiers et partenaires internationaux autour des grands défis économiques du continent. Pour le Congo, ce rendez-vous représente également une opportunité de porter le débat sur la souveraineté économique africaine et sur les stratégies de financement adaptées aux réalités du continent.

Article rédigé par Vivace MAMBOUANA

La Guinée veut changer d’image et accélérer sa transformation économique. Dans un entretien accordé à des journalistes africains avant les Assemblées annuelles de la Banque africaine de développement (BAD) à Brazzaville, le Premier ministre Amadou Oury Bah a salué la distinction attribuée au président Mamadi Doumbouya par The Africa Road Builders.

Selon lui, ce prix récompense le leadership du chef de l’État dans la concrétisation du projet minier Simandou, longtemps considéré comme un rêve inaccessible. « Le Transguinéen qui a été réalisé ainsi, en moins de trois années, c’est une prouesse pharaonique », a-t-il déclaré.

Le programme Simandou 2040 ne se limite pas à l’exploitation minière. Il prévoit également la construction d’infrastructures stratégiques, notamment un port minéralier et un chemin de fer de 670 kilomètres destiné au transport des minerais, des marchandises et des voyageurs.

Pour le chef du gouvernement, ce vaste chantier marque une rupture historique pour la Guinée. « Nous pouvons réussir et nous avons fait le Simandou », a affirmé Amadou Oury Bah, estimant que cette dynamique redonne confiance au peuple guinéen après plusieurs décennies de difficultés économiques et d’instabilité.

À travers le programme Simandou 2040, les autorités ambitionnent de jeter les bases d’une industrialisation durable du pays. Routes, chemins de fer, infrastructures énergétiques, écoles, centres de santé et port en eau profonde figurent parmi les priorités annoncées pour les quinze prochaines années.

Le Premier ministre voit plus loin encore. « La Guinée des années à venir pourrait compter parmi les principaux pays émergents du continent africain », a-t-il soutenu, tout en insistant sur la nécessité de préserver la stabilité politique et sociale pour garantir le développement.

Amadou Oury Bah souhaite enfin que l’expérience guinéenne serve d’exemple au continent africain. « Le sous-développement n’est pas inscrit de manière irrémédiable comme un trait marquant de l’ADN des Africains », a-t-il conclu.

Article rédigé par Vivace MAMBOUANA

La coopération entre la Banque africaine de développement (BAD) et le ministère de l’Assainissement, du Développement local et de l’Entretien routier pourrait connaître une nouvelle dynamique. En séjour à Brazzaville, Mohamed Cherif, directeur général régional adjoint de la BAD pour l’Afrique centrale et directeur pays pour la République démocratique du Congo, a eu une séance de travail avec le ministre congolais en charge de ce portefeuille stratégique.

Au terme de l’entretien, le responsable de la BAD s’est dit satisfait des échanges, soulignant la pertinence des sujets abordés. « Nous avons parlé surtout de son portefeuille ministériel, où on a échangé un peu sur la coopération déjà existante entre la banque et le ministère », a-t-il indiqué. Le département ministériel concerné traite de trois domaines essentiels pour la vie quotidienne des Congolais : l’assainissement, le développement local et l’entretien routier.

Pour Mohamed Cherif, ces secteurs représentent des priorités qui appellent un appui structurel. « Nous avons parlé de possibilités de collaboration et de financement par la banque », a-t-il précisé. Les deux parties ont notamment passé en revue plusieurs activités déjà en cours, dont certaines nécessitent d’être accélérées. « Nous avons promis que nous allons retourner à la BAD pour voir comment on peut accélérer le traitement de ces demandes-là », a confié le dirigeant.

Outre les projets en revalorisation, la BAD se dit ouverte à l’identification de nouvelles pistes d’intervention. « Nous avons parlé également des possibilités de renforcer cette coopération et d’identifier d’autres activités sur lesquelles la banque pourrait apporter son soutien », a expliqué Mohamed Cherif.

Juste Désiré Mondélé aurait également exprimé sa volonté de moderniser le fonctionnement de son département. « Il a une grande ambition sur un certain nombre d’études de renforcement des capacités, non seulement pour son personnel, mais également pour améliorer les méthodes de travail et l’efficacité », a souligné le représentant de la BAD.

L’entretien ouvre ainsi la voie à un renforcement potentiel de la coopération entre la BAD et le ministère de l’Assainissement, au bénéfice des populations et des infrastructures locales.

Le ton est monté sur le chantier du Datacenter national. La société chinoise Sumec, adjudicataire du projet, a clairement brandi la menace d’abandonner les travaux si le gouvernement congolais ne débloque pas sa dernière tranche de financement. Le ministre des Postes, des Télécommunications et de l’Économie numérique, Léon Juste Ibombo, a été interpellé le 15 octobre par l’entreprise, visiblement à bout de patience.

Co-financé par la Banque africaine de développement (BAD), ce chantier d’envergure stratégique, déjà exécuté à 95%, est à l’arrêt depuis plusieurs semaines. L’entreprise chinoise dénonce la lenteur administrative et budgétaire du gouvernement, qui empêche la livraison dans les délais initialement fixés.

« Nous avons démarré ce chantier avec beaucoup de courage parce que nous voulions livrer l’ouvrage à temps. Mais tout est suspendu à cause du non-décaissement de la quote-part du gouvernement. Si rien n’est fait d’ici à la fin du mois, nous quitterons le site », a confié un responsable de Sumec.

Une telle décision serait lourde de conséquences. Pour la BAD, principal bailleur, l’interruption du projet compromet le calendrier initial et risque de transformer cette infrastructure ambitieuse en « éléphant blanc ».

Face à la menace, le ministre Léon Juste Ibombo a tenté d’apaiser les tensions. Il a assuré que le gouvernement allait « tout mettre en œuvre pour lever le blocus », promettant de saisir le Premier ministre pour accélérer le déblocage des fonds.

« Nous avons reçu la correspondance de Sumec qui nous menaçait. Nous sommes venus les rassurer : le gouvernement ne laissera pas ce projet s’enliser », a déclaré le ministre.

Érigé sur l’ancien site de l’UAPT, dans le deuxième arrondissement de Bacongo, le Datacenter national est conçu pour devenir le cœur numérique du Congo. Ce bâtiment moderne de trois niveaux, avec sous-sol, abritera des salles serveurs, des espaces de contrôle et de supervision, ainsi qu’un local technique destiné aux équipements d’énergie et de climatisation.

À terme, le Datacenter permettra au pays de stocker, héberger et traiter ses données numériques en toute autonomie. Une avancée majeure pour la souveraineté et la sécurité électronique du Congo, mais qui reste aujourd’hui suspendue à une décision budgétaire.

Alors que le monde numérique évolue à grande vitesse, chaque jour de retard éloigne un peu plus le Congo de sa transformation digitale tant attendue. Si la menace de Sumec venait à se concrétiser, le pays risquerait de voir s’envoler l’un de ses projets technologiques les plus stratégiques de la décennie.

C’est une rencontre historique qui s’est tenue lundi soir à New York entre le président de la République du Congo, Denis Sassou Nguesso, et le nouveau président du groupe de la Banque africaine de développement (BAD), Sidi Udeta. Cette audience intervient quelques mois seulement après l’élection de M. Udeta à la tête de l’institution continentale le 29 mai 2025, et sa prise de fonction effective le 1er septembre.

Au cours de cet entretien, le nouveau président de la BAD a exprimé sa reconnaissance au chef de l’État congolais pour son soutien lors des dernières assemblées annuelles du groupe, organisées récemment à Abidjan, en Côte d’Ivoire. « J’ai eu l’honneur de présenter à son excellence tous mes remerciements pour le rôle important qu’il a joué et pour le soutien qu’il apporte aujourd’hui au groupe de la Banque africaine de développement », a déclaré Sidi Udeta.

Les discussions ont également porté sur le portefeuille du Congo auprès de la BAD et sur les perspectives de financement de nouveaux projets. Le président Sassou Nguesso a réaffirmé le soutien de la République du Congo à l’institution et assuré que toutes les dispositions seraient prises pour l’organisation des prochaines assemblées annuelles à Brazzaville, ville qui accueillera les principaux acteurs du développement africain.

Parmi les projets phares, le groupe de la BAD pilote le pont-route-rail sur le fleuve Congo ainsi que la construction du corridor 13 reliant le Tchad, la République centrafricaine et le Congo. Sidi Udeta a assuré que son action s’inscrit dans la continuité et que ces projets prioritaires seront concrétisés dans les meilleurs délais, en collaboration avec Africa50, filiale du groupe de la BAD.

Créée en 1964, la Banque africaine de développement œuvre pour le développement économique et social du continent africain. Elle regroupe trois entités : la Banque africaine de développement, le Fonds africain de développement et le Fonds spécial du Nigeria, et reste un partenaire historique de la République du Congo dans le financement d’infrastructures et de projets de développement.

Acteur incontournable du financement d’infrastructures en Afrique, la Banque africaine de développement (BAD) revoit sa feuille de route. Elle délaisse progressivement les projets routiers au profit d’investissements dans le ferroviaire, jugé plus durable, moins polluant et plus rentable. Une orientation stratégique révélée ce jeudi à Dubaï, lors de la première journée de la Conférence inaugurale de l’Africa Road Builders-Trophée Babacar Ndiaye.

Lors de sa présentation, Maïmouna Ndiaye Diop, spécialiste en chef des infrastructures à la BAD, a confirmé cette transition. « La part des projets routiers dans notre portefeuille est passée de 85 % à 60 %. Nous opérons un changement clair vers le rail », a-t-elle déclaré.

Une nouvelle vision pour des transports plus verts

Le rail, longtemps délaissé en Afrique en raison de multiples défaillances (gouvernance, vétusté, manque de financement), retrouve aujourd’hui une place centrale dans les politiques publiques. La BAD s’inscrit dans cette dynamique avec une volonté d’équilibrer ses interventions tout en encourageant des modes de transport respectueux de l’environnement.

En plus de réduire la pression sur les routes, le ferroviaire présente de solides avantages comparatifs. Le coût au kilomètre pour la réhabilitation d’une voie ferrée est inférieur de 50 % à celui d’une route bitumée à deux voies. Sa durabilité est également plus importante, les rails nécessitant des travaux majeurs tous les 15 à 20 ans, contre 7 à 10 ans pour les routes.

Sur le plan écologique, le train consomme moins d’énergie et génère moins d’émissions de carbone par tonne transportée. Les gains environnementaux peuvent atteindre 80 %, selon les estimations présentées lors du Forum sur le financement du rail organisé à Dakar il y a deux ans.

Des projets majeurs déjà lancés

Entre 2022 et 2024, la BAD a financé 30 projets de corridors pour un total de 7,23 milliards de dollars, dont quatre concernent spécifiquement des lignes ferroviaires. Parmi les initiatives phares, figure la construction de la ligne à écartement standard du Corridor Central (Tanzanie, Burundi, RDC), soutenue par une garantie partielle de crédit de 696 millions de dollars.

La BAD accompagne également des projets stratégiques comme le pont routier-ferroviaire Brazzaville-Kinshasa, ou encore le Train Express Régional (TER) du Sénégal, l’un de ses investissements majeurs.

Plus récemment, la banque panafricaine a réaffirmé sa volonté de soutenir la réhabilitation de la ligne Dakar-Tambacounda. « Nous avons reçu une demande officielle de l’APIX et discuté du projet avec les autorités sénégalaises », a précisé Mme Diop.

Vers une intégration multimodale

Ce virage ferroviaire ne signifie pas l’abandon total des routes. La BAD maintient son soutien à certains projets routiers, notamment dans une logique d’intégration multimodale. À titre d’exemple, le port de Sendou pourrait bientôt être relié à la fois au réseau routier et ferroviaire, selon les plans en cours d’élaboration.

En plaçant le rail au cœur de sa stratégie, la BAD veut ainsi contribuer à bâtir un réseau de transport africain plus équilibré, plus vert et plus résilient, au service du développement économique du continent.