Congo Terminal poursuit sa montée en puissance dans les opérations portuaires. L’entreprise a annoncé avoir atteint des niveaux record de productivité réelle hebdomadaire sur les grands navires, jamais enregistrés dans son histoire.

Après un premier pic de performance de 67 mouvements par heure en 2025, le terminal a franchi une nouvelle étape en atteignant 99 mouvements par heure à fin juin 2025, soit une progression de plus de 47 % en six mois.

Selon l’entreprise, ces résultats sont le fruit d’une organisation rigoureuse et d’un travail collectif. L’optimisation de la planification des escales, l’amélioration des processus de manutention ainsi que la montée en compétences des équipes ont joué un rôle déterminant dans cette performance.

Pour Congo Terminal, ces chiffres traduisent également la fiabilité du terminal auprès des armateurs.

« La productivité réelle mesure la performance nette des opérations, hors arrêts externes indépendants de la volonté du terminal. Elle reflète fidèlement l’efficacité de nos équipes. Chaque escale est préparée avec rigueur et chaque mouvement est optimisé », explique Christel Anga, Exécution Manager chez Congo Terminal.

Elle précise également que l’atteinte de 129,34 mouvements par heure sur les grands navires n’est pas le fruit d’un effort ponctuel, mais celui d’une discipline opérationnelle quotidienne portée par les équipes.

Au-delà des performances techniques, Congo Terminal souligne que ces résultats confirment le rôle central du port de Pointe-Noire dans la logistique régionale. L’entreprise entend poursuivre ses investissements afin de renforcer la compétitivité de la plateforme portuaire et répondre aux standards internationaux.

Filiale d’Africa Global Logistics (AGL), Congo Terminal opère exclusivement au port de Pointe-Noire et emploie près de 900 collaborateurs congolais. L’entreprise affirme rester engagée dans l’amélioration continue de ses performances au service du développement économique du Congo et de la sous-région.

Le chantier du Môle Est au port autonome de Pointe-Noire poursuit son avancée. Congo Terminal a annoncé, le 6 juillet, avoir achevé 400 mètres de quai sur les 750 mètres prévus dans le cadre de ce vaste projet de modernisation des infrastructures portuaires.

À son achèvement, le nouveau terminal disposera de deux postes à quai, d’une profondeur de 17 mètres et d’une plateforme logistique de 26 hectares. Ces installations permettront d’accueillir les plus grands porte-conteneurs actuellement en service, pouvant atteindre 400 mètres de longueur et transporter jusqu’à 24 000 équivalents vingt pieds (EVP).

Selon Congo Terminal, cette infrastructure fera du Môle Est l’un des rares terminaux de la sous-région capable de recevoir des navires de nouvelle génération. L’objectif est de renforcer la compétitivité du port de Pointe-Noire et de consolider son rôle de plateforme de transbordement au profit des pays d’Afrique centrale et occidentale.

« À terme, le Môle Est figurera parmi les seuls terminaux de la sous-région capables d’accueillir les navires de nouvelle génération », souligne Congo Terminal dans son communiqué.

L’entreprise met également en avant la position stratégique de Pointe-Noire sur la façade atlantique, au croisement des principales routes maritimes reliant l’Europe, l’Asie et les Amériques. Un atout qui devrait favoriser le développement des échanges commerciaux dans la sous-région.

Le projet s’inscrit dans un programme d’investissements plus large. Congo Terminal indique que les financements consacrés au Môle Est, ajoutés à ceux réalisés depuis le début de ses activités, portent l’engagement global d’Africa Global Logistics au port de Pointe-Noire à un milliard d’euros.

Le futur terminal comprendra également un parc frigorifique doté de 1 680 prises destinées à la conservation des marchandises sous température contrôlée. Cette capacité devrait renforcer les activités liées au transport des produits périssables et des produits pharmaceutiques, tout en améliorant l’attractivité du port auprès des armateurs et des opérateurs logistiques internationaux.

Congo Terminal a franchi un nouveau seuil dans ses performances opérationnelles en établissant un record historique de productivité sur les grands navires, communément appelés mother vessels. Selon un communiqué publié le 1er juillet, l’entreprise est passée de 67 mouvements par heure en 2025 à 99 mouvements par heure à la fin du mois de juin 2026, soit une hausse de plus de 47 %.

L’opérateur portuaire explique que cette progression résulte d’une meilleure organisation des opérations, d’une planification plus rigoureuse des escales, de l’optimisation des processus de manutention et du renforcement des compétences des équipes. Ces performances visent à offrir aux armateurs des escales plus rapides et plus compétitives sur la façade atlantique africaine.

Pour Christel Anga, Exécution Manager chez Congo Terminal, ces résultats traduisent avant tout l’efficacité des équipes sur le terrain. « La productivité réelle mesure la performance nette des opérations, hors arrêts externes indépendants de la volonté du terminal. Elle reflète fidèlement l’efficacité de nos équipes : chaque escale est préparée avec rigueur et chaque mouvement est optimisé », a-t-il déclaré.

Le responsable souligne également que cette dynamique repose sur un travail de longue haleine. « Atteindre 129,34 mouvements par heure sur les mother vessels n’est pas le fruit d’un effort ponctuel. C’est le résultat d’une discipline opérationnelle quotidienne que nos équipes incarnent avec engagement et fierté », a-t-il ajouté.

À travers ces résultats, Congo Terminal entend confirmer sa position parmi les plateformes portuaires les plus performantes de la sous-région. L’entreprise affirme vouloir poursuivre ses investissements afin d’améliorer la qualité de ses services et de renforcer la compétitivité du port de Pointe-Noire.

Filiale d’AGL, Congo Terminal assure l’exploitation des activités de manutention des navires porte-conteneurs et rouliers au port de Pointe-Noire. L’entreprise emploie près de 900 collaborateurs congolais et traite plus d’un million d’EVP par an depuis 2022.

Dans le cadre de l’extension de ses infrastructures portuaires, Congo Terminal a engagé des travaux de dragage nécessitant une approche technique particulière en raison de la présence de sables bitumineux dans la zone concernée.

Avant le démarrage des opérations, l’entreprise indique avoir conduit plusieurs études topographiques, bathymétriques, magnétométriques, géotechniques et géophysiques. Plus de 200 sondages ont ainsi été réalisés afin d’établir une modélisation en trois dimensions des couches de sables bitumineux. Ces données ont permis d’adapter les méthodes de dragage ainsi que les équipements mobilisés.

Depuis le début du chantier, trois types de dragues interviennent sur le site. Un important dispositif de prévention des pollutions a également été déployé. Celui-ci comprend notamment 5,5 kilomètres de barrages flottants, 4 kilomètres de jupes de confinement, deux navires de soutien, des stocks de produits absorbants et dispersants, ainsi que deux équipes chargées de la surveillance et des interventions. Le suivi du plan d’eau est également assuré grâce à des drones.

« Le dragage de sables bitumineux à cette échelle constitue une opération techniquement complexe, sans précédent dans le Port autonome de Pointe-Noire, et présente des enjeux environnementaux significatifs. Notre objectif est de maîtriser ces risques autant que possible en appliquant les standards en vigueur, tout en veillant à limiter les impacts sur le milieu marin et en maintenant un dialogue avec les communautés riveraines de Pointe-Noire », explique Pierre-Louis Sapin, directeur du projet Congo Terminal Môle Est.

Selon Congo Terminal, l’extension du Môle Est vise à doter Pointe-Noire d’un port en eau profonde plus moderne et capable d’absorber la croissance attendue du trafic de marchandises. À terme, cette infrastructure devrait renforcer le positionnement stratégique du port dans le contexte de la mise en œuvre de la Zone de libre-échange continentale africaine (ZLECAf).

Article rédigé par Vivace MAMBOUANA

Le Port autonome de Pointe-Noire (PAPN) poursuit sa stratégie de modernisation. Le 25 mars 2026, son président du conseil d’administration, Jean-Louis Osso, a conduit une délégation au terminal à conteneurs de Congo Terminal ainsi que sur le site du projet d’extension du Môle Est.

Accueillie par le directeur général de Congo Terminal, Anthony Samzun, l’équipe a pu constater les capacités opérationnelles du terminal et l’avancement des travaux. Ces derniers concernent notamment le dragage, la construction des quais, des terre-pleins et des infrastructures opérationnelles.

Cette visite vise à s’assurer de l’adaptation des installations portuaires à la croissance du trafic maritime et aux exigences du commerce international. « Les travaux en cours renforcent la compétitivité du port sur la façade atlantique africaine », a déclaré Jean-Louis Osso.

Congo Terminal met en avant des performances en forte progression. Depuis 2009, les volumes manutentionnés ont été multipliés par six, atteignant plus de 1,2 million d’EVP en 2025. Avec le projet Môle Est, l’objectif est de dépasser les 2,4 millions d’EVP et de créer plus de 900 emplois supplémentaires.

Ces investissements traduisent l’ambition de faire de Pointe-Noire une plateforme logistique majeure en Afrique centrale. Face à la concurrence des ports africains, l’enjeu est d’améliorer la fluidité des échanges et d’attirer davantage de flux commerciaux.

À travers cette mission, le PAPN réaffirme sa volonté de consolider les performances du port et de renforcer son rôle stratégique dans la sous-région.

Article rédigé par LG LOUMIKOU

À Pointe-Noire, le comité de suivi du contrat de concession des terminaux vrac et conventionnels s’est réuni sous la présidence du directeur général du Port autonome de Pointe-Noire. Cette instance paritaire réunit les représentants du concédant et ceux du concessionnaire, dans un cadre de concertation visant à garantir une exécution conforme et équilibrée des engagements contractuels.
Le comité joue un rôle central dans la gouvernance portuaire. Il veille au respect des clauses de la concession, au suivi des obligations d’investissement, à la qualité des services rendus et à la performance globale des activités concédées. À travers ces rencontres périodiques, les parties entendent renforcer la transparence, la redevabilité et l’efficacité dans la gestion des infrastructures portuaires.
Au cours des travaux, les membres du comité ont examiné l’état d’avancement des activités concédées, en s’appuyant sur les rapports techniques et financiers présentés. Les échanges ont permis d’évaluer les niveaux de trafic, la fluidité des opérations, la productivité des terminaux ainsi que le respect des standards de sécurité et de sûreté portuaires.

Une attention particulière a été portée aux indicateurs de performance, notamment les délais de traitement des marchandises, la disponibilité des équipements et la qualité des services logistiques, dans un contexte marqué par la nécessité de renforcer l’attractivité du port face à la concurrence régionale.

Les discussions ont également porté sur les investissements programmés et en cours, destinés à moderniser les infrastructures portuaires et à améliorer la capacité opérationnelle des terminaux. Il s’agit notamment du renouvellement des équipements de manutention, de l’optimisation des espaces de stockage et de l’intégration progressive de solutions numériques pour une meilleure gestion des flux.

Les responsables ont souligné l’importance d’anticiper les besoins futurs, en lien avec l’évolution du commerce maritime, la croissance des échanges sous-régionaux et les exigences croissantes en matière de performance logistique et de durabilité environnementale.

Véritable poumon économique du Congo, le port de Pointe-Noire constitue un hub stratégique pour l’Afrique centrale, assurant l’essentiel des importations et exportations du pays, mais aussi le transit des marchandises vers plusieurs États enclavés de la sous-région.

À travers cette session du comité de suivi, les parties ont réaffirmé leur volonté commune de renforcer la coopération et le dialogue, afin de consolider la compétitivité du port, d’améliorer son intégration dans les chaînes logistiques régionales et de contribuer durablement à la croissance économique nationale.

Article rédigé par Vivace MAMBOUANA

Une nouvelle avancée technique vient conforter l’ambition du port de Pointe-Noire de s’imposer comme hub logistique majeur en Afrique centrale. Le 20 août 2025, la société China Road and Bridge Corporation (CRBC), maître d’œuvre du chantier, a procédé avec succès à la mise à l’eau d’une drague de type CSD (Cutter Suction Dredger).

Cette opération, menée dans le cadre du vaste projet d’extension du Quai Môle Est, constitue une étape décisive dans la réalisation des enrochements nécessaires à la stabilisation du terre-plein. Selon les responsables, elle répond aux standards internationaux les plus exigeants en matière de qualité, de sécurité et de performance environnementale.

« Cette mise à l’eau symbolise une avancée significative dans la construction d’une nouvelle plateforme portuaire au Môle Est. Elle reflète notre engagement à accroître les performances logistiques du port de Pointe-Noire, véritable hub de transbordement dans la sous-région », a déclaré Aziz Anguilet, ingénieur projet Môle Est.

Au-delà de son importance technique, cette avancée confirme la volonté de Congo Terminal d’investir dans des infrastructures modernes, capables de soutenir la croissance des échanges commerciaux et de renforcer l’attractivité économique du Congo.

Avec l’appui de ses partenaires stratégiques, l’entreprise poursuit ainsi la mise en place d’installations portuaires de nouvelle génération, indispensables au développement du transport maritime, au désenclavement des économies voisines et à la compétitivité régionale.

L’extension du Môle Est, dont la mise à l’eau de la drague marque une étape clé, s’inscrit dans une dynamique de modernisation à long terme du port de Pointe-Noire, véritable locomotive logistique pour la République du Congo et l’Afrique centrale.

Les grands projets portuaires de la République du Congo ont accueilli des invités de marque le 08 août. Une délégation de vingt influenceurs et cinéastes africains de renom a foulé les quais du terminal à conteneurs de Pointe-Noire avant de se rendre sur le chantier du Môle Est, futur pôle stratégique du commerce maritime national et régional.

Parmi les visiteurs figuraient des personnalités populaires sur les réseaux sociaux et à l’écran, telles que Herman Amisi (RDC), Weilfar Kaya (Congo), Esthétique Yindulé (Congo), Jojo la légende (Congo), Ndolo l’amour (Cameroun), Daly Cardinal (Congo), Mabidi (RDC), Papa Liputa (RDC), Koffi de Brazza (Congo), Ambulance (RDC), Moucharaf (Congo), Moussa (Congo) et Demi-dieu (Congo). Quatre acteurs de la série culte Madame et Monsieur, dont le Camerounais Rigobert Tamwa alias M. Mbarga, faisaient également partie de la délégation.

« Pointe-Noire est la porte du monde »
Séduit par les installations, Rigobert Tamwa a salué l’ampleur des investissements :
« Ce que je vois sur le terminal à conteneurs me fait dire que Pointe-Noire est la porte du monde car il y a des choses intéressantes qui se font ici. Le projet Môle Est rime avec les objectifs de la ZLECAF et la vision de nos pères fondateurs. Il va fluidifier davantage les échanges économiques au sein de la sous-région », a-t-il déclaré.

Opérateur exclusif du terminal à conteneurs de Pointe-Noire, Congo Terminal a investi près de 450 millions d’euros dans le développement des infrastructures, la formation du personnel et l’acquisition d’équipements de pointe. Depuis 2022, plus de 1 million d’EVP (équivalents vingt pieds) sont manutentionnés chaque année.

En 2024, l’entreprise a lancé les travaux de construction d’une nouvelle plateforme portuaire au Môle Est. Ce chantier stratégique devrait, d’ici 2027, permettre de porter la capacité annuelle à 2,3 millions de conteneurs, soutenant ainsi la croissance économique nationale et le dynamisme des corridors commerciaux d’Afrique centrale.

Un pont entre culture et développement
En associant figures culturelles et projets économiques, cette visite a aussi été l’occasion de renforcer l’image du port de Pointe-Noire comme moteur du développement et symbole d’ouverture sur le monde. Une manière originale de conjuguer rayonnement culturel et ambitions économiques, sous le signe de l’intégration régionale.

Face à la croissance soutenue des volumes de marchandises, Congo Terminal, opérateur du terminal à conteneurs du port de Pointe-Noire, poursuit sa stratégie d’expansion. L’entreprise a réceptionné entre juin et juillet sept nouveaux portiques de parc, ou RTG (Rubber Tyred Gantry cranes), mis en service le 31 juillet dernier. Ces équipements viennent porter à 33 le nombre total de RTG déployés sur le site.

Capables de soulever des conteneurs jusqu’à 40 tonnes et d’empiler jusqu’à cinq niveaux de hauteur sur sept travées, ces portiques de dernière génération devraient améliorer considérablement la fluidité des opérations sur le terminal. Ils permettront notamment d’accélérer les délais de livraison, de réduire le temps d’attente des conteneurs sur le parc, et de fluidifier les approches navires.

« Participer au développement de l’Afrique, c’est aussi participer à son interconnectivité », a déclaré Sandrine Wamy, Directrice d’exploitation de Congo Terminal. « L’acquisition de ces nouveaux équipements et la construction d’une nouvelle plateforme portuaire au Môle Est sont des preuves de notre engagement aux côtés du port de Pointe-Noire pour soutenir la compétitivité du pays. »

L’arrivée de ces engins, qui requièrent trois opérateurs par machine en rotation, a été accompagnée d’un programme de recrutement et de formation spécifique pour garantir une prise en main optimale.

Ces investissements s’inscrivent dans une dynamique plus large portée par la société mère AGL (Africa Global Logistics). Avec 8 portiques de quai STS, 33 portiques de parc RTG, 5 grues mobiles et 11 Reachstackers, Congo Terminal se donne les moyens d’atteindre un objectif ambitieux : passer de plus d’un million d’EVP (équivalents vingt pieds) manutentionnés par an en 2022-2023 à 2,4 millions d’ici 2027.

L’entreprise entend ainsi faire du port en eaux profondes de Pointe-Noire une plateforme stratégique de transbordement pour toute la région sud de la côte ouest africaine.

En plus de ses ambitions logistiques, Congo Terminal mène aussi une politique RSE active, en faveur de la jeunesse, de l’éducation et de la protection de l’environnement. L’entreprise emploie près de 900 collaborateurs congolais et opère dans le cadre d’un partenariat public-privé avec l’État congolais. Elle est certifiée ISO 9001/2015, ISPS, Pedestrian Free Yard (HSE) et Green Terminal.

« Valoriser les talents féminins dans des secteurs longtemps perçus comme masculins est une priorité stratégique pour nous », a expliqué Magloire Mboumba, Chef d’atelier grue & mécanique poids lourd chez Africa Global Logistics Congo, devant des dizaines de jeunes venus découvrir les opportunités offertes par le groupe.

Au-delà de la présentation de leurs expertises logistiques et portuaires, les deux entreprises ont mis l’accent sur le recrutement concret, notamment grâce à leur plateforme A’Career, mais aussi en organisant un atelier de simulation d’entretien d’embauche animé par les équipes RH. Une étape pratique saluée par les participants, qui ont pu s’entraîner et bénéficier de conseils personnalisés.

« Accompagner les jeunes vers l’emploi, c’est aussi leur transmettre les clés d’un entretien réussi », a rappelé Elena MOUKALA, HR Business Partner chez Congo Terminal. Pour de nombreux étudiants, ces échanges ont permis de repartir avec une meilleure confiance en soi et des outils concrets pour préparer leur avenir professionnel.

Avec cette participation active, Africa Global Logistics Congo et Congo Terminal confirment leur volonté de faire de l’inclusion et de la diversité des leviers de performance, tout en contribuant au développement du tissu industriel et logistique congolais.